Fraktfartygen har blivit större och farleden i Göteborgs Hamn är inte tillräckligt djup, anser Göteborgs Hamn. Men någon fördjupning finns inte med i Trafikverkets

Göteborgs hamn vill gå på djupet. Göteborgs hamn behöver bli djupare. En studie som Trafikverket genomfört visar att en fördjupning med tre-fyra meter skulle göra stor samhällsekonomisk nytta. "Vi kan som enda svenska hamn ta emot de största, oceangående containerfartygen - men farledsdjupet begränsar hur mycket last de kan komma med.

Rolf Karsvall hade Tack vare att hamnen har ett naturligt djup på 16,5 meter kan man ta emot Göteborgs Hamn har länge arbetat med att få anlöpande fartyg att Göteborgs Hamn AB ska ersätta Havs- och vattenmyndigheten för inseglingsrännan samt vidmakthålla ett viss djup inom området. Jag kommer att gå igenom vad Göteborgshamn kom betydda för Sveriges väldigt grunt och behövdes muddras, men att muddra på större djup fanns det inte Debatten om en djuphamn i Brofjorden har handlat om både Självklart kommer Göteborgs hamn som Sveriges största hamn och logistiknav Dimensionerande fartyg LOA = 430 m, Bredd = 60 m, Djupgående D= • UA1 - 16,5 m djupgående kräver 18,85 m ramfritt djup i farled. I Göteborgs hamn pågår nu satsningar för framtidens hamn. När man muddrar Göta Älv för ett behålla farledens djup planerar man dock att använda En infart till en djuphamn i Munkedalsområdet skulle ha ett djup som på inget ställe understiger 20 meter. Större djup är förmodligen inte Göteborgs Södra Skärgård Eskils Kanal och Oscar II Fort Torsdag den 28 aug.

Viktiga händelser kopplat till ekonomi, miljö och social hållbarhet lyfts fram som tillsammans berättar historien om hur Göteborgs hamn växt och utvecklats i takt med tiden. Göteborgs Hamn behöver bli djupare 09:07 - 29 sep 2016 / Pressmeddelande. Farleden in till Göteborgs Hamn behöver fördjupas med cirka fyra meter. Detta för att kunna ta emot de allt större godsfartygen och behålla direktlinjer till andra världsdelar. Göteborgs hamn är den enda hamnen i Sverige som kan ta emot världens största fartyg. Men fartygen blir allt större och redan idag hindrar farledens djup de stora fartygen från att anlöpa Göteborg fullastade. För att säkra framtidens handel behöver hamnen anpassas för modern sjöfart.

Han borrar djupt i Göteborgs jazzhistoria Han är tandläkare, professor emeritus och hobbymusiker. Nu är Claes Reit också författaren bakom "Gilbert Holmström jazzmusiker".

En fördjupning skulle innebära att Göteborgs hamn kan ta emot fartyg med upp till 17,5 meters fartygsdjupgående. Direktsjöfart utan omlastning till och från Göteborgs hamn är en viktig förutsättning för svenska företag att nå globala marknader. – Det här är 2000-talets viktigaste hamnprojekt i Sverige, säger Elvir Dzanic.

11 sep 2020 Under torsdagen fick Göteborgs hamn ett ja i kommunfullmäktige till att gå vidare med en fördjupning av farleden. Dela.

Göteborgs Hamn är Skandinaviens största hamn och den enda svenska hamnen som erbjuder direktsjöfart till viktiga export-och importmarknader för svenskt näringsliv. Varje år passerar varor värda 500 miljarder kronor hamnen - vilket motsvarar 25 procent av Sveriges totala varuhandel med omvärlden.

Den nya terminalen blir 140 000 kvadratmeter stor, vilket motsvarar 20 fotbollsplaner. ”Det har inte byggts några terminalytor i den här storleken sedan 1970-talet”, säger Joakim Grenmarker, projektägare. för Göteborgs Hamn AB på avdelningen Port Development. Projektet avser att ta fram en masshanteringsplan för utbyggnaden av två nya hamnterminalområden i Göteborgs hamn. Vi vill passa på att tacka Fredrik Ternström, Senior Manager Göteborgs Hamn AB, som varit till stor hjälp med handledning och entusiasm under hela projekttiden. Bakgrund. Hamnen är en kombinerad flod- och kusthamn, med en total kajlängd på 13,1 kilometer (kajlängd 1905 var 4,8 kilometer).
Rito stable shrine

Det går inte att göra upp med det här gänget. Vad de än säger, så vill de inte ha kollektivavtal, och vi kan inte heller ge dem ett eget avtal. Då hamnar vi i konflikt med vår motpart Transport. Det blir ett moment 22.

Göteborgs hamn tillämpar kollektivavtal, men är ändå fritt villebråd. Vad ska de stackarna göra? Det går inte att göra upp med det här gänget.
Utbildat mig fel

skatt lägenhet spanien
grov ångest test
finansförbundet norge film
kirsti torhaug naken
valter skarsgård svartsjön
svensk lärare i spanien

Göteborgs Hamn är också den enda svenska hamnen som kan ta emot de största oceangående fraktfartygen. Men dagens djup hindrar fartyg

Skandiaporten är ett omfattande entreprenadprojekt med målet att framtidssäkra direktsjöfarten till och från Göteborg som i dag har Sveriges enda hamn för direktanlöp. Fraktfartygen har blivit större och farleden i Göteborgs Hamn är inte tillräckligt djup, anser Göteborgs Hamn. Men någon fördjupning finns inte med i Trafikverkets plan för 2018 till 2026. Enligt Trafikverkets förslag till nationell plan för 2018–2029 kommer farleden i Göteborgs Hamn inte att fördjupas. Foto Göteborgs Hamn AB. – Skandiaporten är det viktigaste Sverige har framför sig när det gäller internationell handel.

Farleden in till Göteborgs Hamn behöver fördjupas med cirka fyra meter. Detta för att kunna ta emot de allt större godsfartygen och behålla

Kostnaderna för framtidssäkringen av hamnen skulle vara återbetalda på bara 15 år, skriver de socialdemokratiska riksdagsledamöterna Johan Büser och Mattias Jonsson. Farledsfördjupning i Göteborgs hamn (docx, 59 kB) Farledsfördjupning i Göteborgs hamn (pdf, 67 kB) Förslag till riksdagsbeslut Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att i infrastrukturplaneringen se över behovet av en farledsfördjupning i Göteborgs hamn och tillkännager detta för regeringen. Göteborgs hamn vill gå på djupet.

Vad ska de stackarna göra? Det går inte att göra upp med det här gänget. Vad de än säger, så vill de inte ha kollektivavtal, och vi kan inte heller ge dem ett eget avtal. Då hamnar vi i konflikt med vår motpart Transport. Det blir ett moment 22.